崇左至靖西高速公路建设沿线已是车水马龙

马年春节刚过，崇左至靖西高速公路建设沿线已是车水马龙，一派繁忙。项目指挥长张荫成说：“从去年4月开工到现在，一切都比设想的顺当，形象投资与财务投资额双超。混合所有制模式在项目融资、运作和征地拆迁等方面贡献巨大。” 　　

他介绍，崇靖高速公路投资概算达118亿余元，贷款后的缺口，单靠国企筹措必定吃力。但引入民企后，民企按占股比例投入了资金近24亿元。“到今年2月18日止，约定到位的资金一分不少。原来很头痛的事，现在迎刃而解。” 　　

国企的优势是品牌过硬、管理规范、技术先进，民企的特长则是机制灵活、反应敏捷、决策高效。两相“混合”，优势互补。项目采用总承包模式后，极大激发了承包方“标准化、规范化、精细化、人本化”管理热情，既提高了施工效率，又合理控制了成本。据统计，崇靖路开工至今共节支近1200万元。财务账本还显示，去年的建管费与业务接待费都减了两成上下，会议费更是少了近一半。 　　

民营企业荣湘公司负责人告诉记者：“崇靖路的征地拆迁很顺利，项目涉及红线范围内的土地，去年底已基本征收完毕，费用也有效控制在概算内。”他说，民企与国企混合后，既“捆绑”了国企的社会责任担当，即“把群众利益放在首位”，又发挥了民企特有灵活的运作手段与机制，形成了“征地拆迁使沿线群众受益、受益群众积极配合支持公路建设”的良性循环，实现了“路”“地”双赢。 　　

广西交通投资集团总经理刘可介绍：集团从2009年开始就推行“混合”模式，目前运作的4个项目共引入合同资金近60亿元，拉动投资340亿元，“混合”项目个个活力大增。集团成立仅5年，去年总资产已破1510亿元，营业收入245亿元，步入中国企业500强，列第420位。而“混合”模式企业的党建工作也趟出了一条特色新路。
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