靖安高速某大桥墩柱橡胶止水带开工报告内容介绍

一、 工程概况
KXXXX大桥全长189.34米，桥面设计宽度24.5米。上部结构采用9孔20米先简支后连续箱梁，四孔、五孔一联，全桥共两联，下部结构采用柱式墩。墩柱为30＃钢筋混凝土，φ2.0米。全桥共有墩柱16根，砼数量520.9m3。
二、 工程进度计划
KXXXX大桥采用独柱式墩柱，工期较短，加上部分墩柱处于河槽中，应尽快完成。计划采用两班工人同时进行承台基坑的开挖回填，钢筋班、混凝土班各一个班组进行钢筋、模板及混凝土的施工。

墩柱钢筋由钢筋班在钢筋场下料，橡胶止水带运到施工现场安装，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场，吊车配合吊斗浇筑墩柱混凝土。根据本工程的特点，结合现场实际，并考虑施工的经济性、均衡性、连续性等主要特性，采用流水作业进行施工组织安排。同时做到：一是进场后尽快展开施工和作业；二是精心组织，合理安排，均衡生产，增加设备、人员投入，组织平行流水作业。
在前期准备工作完善的基础上，墩柱施工计划2004年7月5日开始，2004年9月30日结束，计划工期为85天。
三、 施工准备
1、由于该桥处在钢筋场附近，贯通桥梁施工便道已开通，便道路面宽4.5米，设有专人定期洒水及养护、维修。
2、生产、生活用房以租赁为主，施工人员搭设临建，驻扎在工地现场。
3、施工用水、用电、通讯
施工用水：本工程沿河施工，地下水源较丰富，在拌和站附近打一口深度为13m的水井，作为施工的供水点，以满足砼拌和用水，生活用水采用自来水。
施工用电：在桥位K84+900处架没一台315KVA变压器，供钢筋场用电，并在施工点备有一台300KW发电机作为备用电源应急。
四、施工工艺
(一)准备阶段工作
     依据图纸要求及施工现场状况。首先将承台与接柱结合的部位，橡胶止水带表面进行充分凿毛且基本平整并清理干净；其次用全站仪精确测量放样中心位置，并报请监理工程师复核；再次按照施工技术规范，设计图纸要求进行钢筋的加工，钢筋安装完毕后，在骨架四周加木楔，当混凝土浇筑到木楔位置时，撤掉木楔，以保证保护层厚度和墩柱的光洁度。在支立墩柱模板之前，要用砂浆将承台上支立墩柱模板处的周围找平，再用粘止水橡胶的海棉条（宽度约10厘米）沿柱径外沿围2-3层，以防浇筑混凝土时模板底部漏浆。再吊入涂好脱模剂的钢模板。模板在地面拼装完毕后，吊装时根据立柱柱高度确定采用8T或25T汽车吊施工作业，可整体安装套入或分节套入。并在立柱模顶四周布置4根8#钢丝绳做风缆，进行模板稳固校正，在立柱下部找取四个适当位置的稳固点，稳固点用8#槽钢人工夯入地基较硬的土层中60-0厘米，并用钢丝绳上的3T手拉葫芦与其相联，调节四个手拉葫芦的长度，以校正立柱模板的垂直与稳定。同时模板的竖向接缝统一顺桥向布置以保美观，需要注意的是四个方向的缆线拉力应均匀，并经现场监理工程师复检后最后浇筑混凝土。浇筑混凝土前安装好操作工作平台，吊入串筒、下料斗、振捣设备及照明用具及做好其它浇筑前的准备工作。