哈齐客运专线历经6年建设目前已经接近尾声

目前，高铁建设的推进，让辽宁、吉林、黑龙江纷纷出现当地的“半小时”、“一小时”经济圈。位于黑龙江省的哈齐客运专线历经6年建设目前已经接近尾声，这条线路全长286公里的黑龙江省内第一条城际间客运专线开通之时，将为当地带来“哈大齐一小时经济圈”的发展概念；地处吉林的吉图珲铁路客运专线也将于今年运营通车，这条客运专线开通后，从长春到珲春行程约需2个多小时。以往乘坐沈吉铁路从沈阳到地处长白山脉的图们需要13个小时以上，吉图珲铁路客运专线开通后，从沈阳到图们将仅需4个多小时；已在吉林境内开通的全长111公里的长吉高铁，也在催生长春—吉林“半小时”经济圈。沈丹、哈佳、丹大、哈齐、吉图珲、哈牡等项目建成后，高速铁路将覆盖更大范围，经哈大高铁连接后，高铁网将为整个东北地区的区域经济合作带来全新机遇。

此外，内蒙古东部地区的赤峰、通辽等地，也正稳步推进与京沈高铁连接线前期工作。在不断加快高速铁路建设的同时，按照国家规划，资源丰富而交通基础设施相对落后的东北东部地区已启动“东边道”铁路建设。这条规划全长1000多公里的铁路将串联起东北东部地区的十几座城市。2012年，“东边道”铁路通灌铁路建成通车，目前丹东至大连等路段的铁路正在加紧建设中。同时，铁路部门还将对哈尔滨至满洲里、哈尔滨至牡丹江段的铁路进行电化扩能提速改造，以扩大运能。

高速公路扩容改造也是东北地区交通提档升级的重要部分。去年公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》指出，要启动京哈高速公路扩容改造，加快辽宁铁岭至本溪、吉黑高速吉林至荒岗段等国家高速公路“断头路”建设，目前这些工作均在稳步推进之中。记者从辽宁省交通厅获悉，目前京哈高速公路扩容改造项目已开工，其中沈阳至四平段已经开始部分路段封闭施工。绥中至盘锦段230公里的改扩建前期工作也已全面启动，辽中高速公路环线东环部分铁岭至本溪段也在加紧施工。

今年，经大连港通往满洲里、运往欧洲的海铁联运通道不断升温，仅前两个月总过货量同比增长就达283%。大连港相关负责人表示，这是因为“一带一路”国家战略的带动效应开始显现，辽宁正在推进建设以大连港、营口港为起点，经沈阳、长春、满洲里、莫斯科及汉堡的“辽满欧”海铁联运通道。来自华南、华东、华北、胶东等地的汽车零件、机械设备、日用小商品通过“辽满欧”国际联运通道源源不断地运抵欧洲。大连港积极把握机遇，依托覆盖东北全境的海铁联运网络，积极谋划建设陆海国际大通道。截至去年底，东北地区海铁联运由营口港经满洲里出境的国际集装箱总量已占东北各港的93%、占满洲里口岸整体出境量的51%。