昆嵩高速3月21日开始半幅封闭施工

昆嵩高速3月21日开始半幅封闭施工，18天完成下行线路面大修；从4月11日开始上行线施工，到昨天已经完成20多公里破损路面的铣刨、底层沥青铺设， 还剩20多公里尚未开始施工。云南公投高层领导在视察昆嵩高速大修养护工作后表示：昆嵩高速养护维修工程，社会关注度特别高，车辆分流到昆石高速，给昆石 高速管理带来了前所未有的压力。昆嵩高速路能提前一天恢复通车，就能使其他道路减轻一天压力。力争在5月初能够全部开通昆嵩高速。记者在云南公投昆明东管理处许思鸿副处长带领下，从昆明北一直到嵩明采访正在施工的路段。

从小庄立交到嵩明，由于各 立交桥的天然分隔， 只能分为4个标段。小庄到昆明北只能夜间施工，对交通影响不大；昆明北到小哨近20公里，目前已经铣刨路面10公里左右；小哨到军马场20公里左右铣刨 10公里左右；军马场到嵩明，也是铣刨路面10公里左右。尚余20公里左右的路面尚未开始施工。在已经铣刨的路面，记者看到，40%左右铣刨深度18厘米，30%左右铣刨36厘米，还剩30%的铣刨深度是50厘米以上。昨天，工人们正在逐 层对铣刨路面进行铺筑。部分路面要铺筑水稳层，以及3层沥青，大部分路面铺一层或两层沥青就够了。虽然下行线18天就完工，但上行线的工 程量要多出20%，很难在18天内完成。

按照这样的程序，剩余的20多公里尚未开工的路面，至少需要一周到10天才能完成路面的逐层补强。此后还有最后一道工序：摊铺机全面铺开铺筑沥青面层，保证路面平整度。随后是交通标线施划，省交通运输厅质监局检验质量是否达标。以上程序逐项结束，很难在5月前完工。 解释 昆嵩高速很难“全面开花 为了赶在5月1日前后通车，能否增加施工面，增加工程车和人员呢？许副处长解释：这个是非常困难的，如果全面开花，很可能连工程车都没法驶入。 昨天在昆明北到小哨施工段，分别靠近两端开辟了2个施工面，每一个施工面有2至3公里，路面已经全部开放性铣刨，拉载沥青等用料的大货车只能从 昆明北、小哨两个入口进入。

如果我们在昆明北到小哨路段的中间再开一个或两个施工面，拉料大货车根本无法通行已经铣刨达36公分深度的施 工路段。所以，我们只能从两头逐渐往中间施工。这就需要时间逐步推进。 云南公投负责养护的我们尽量按照5月初通车的工期要求来安排工作，但遇到下雨耽误工期，还有其他不可控因素，也很难保证5月初通 车，我们原计划是5月10 日左右全面通车，比预定6月30日通车提前50天左右。现在昆石高速、老320国道等承受了太大的交通压力，我们将全力以赴，尽量争取5月初通车，减轻其 他道路过重的交通压力。 昨天从昆石高速交警处获悉，昆石高速进出城双向在木渣箐长坡、阳宗隧道、阳宗长坡等地点，车辆缓慢通行，都会造成至少30分钟左右的拥堵。而且，昆石高速自从3月20日以来事故高发。如昆嵩高速能够提前通车，对缓解昆石高速的压力和减少事故，将起到极大作用。