刚构桥的主要类型

了钢筋混凝土结构的短处，从而能充分发挥T形悬臂在运营中和施工中受力一致的独特优 点。与带铰的T形刚构桥相比，虽由于T构各单元单独作用而在受力和变形方面略差一些， 但它受力明确、构造简单，特别是当挂梁与多孔引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快 全桥橡胶止水带施工进度获得经济效益，因此近些年来国内外已修建了较多的这类桥梁。带挂梁T形 刚构桥，除了要有悬臂法施工用的机具设备外，还需要有预制和安装挂梁的设备。

对于带挂梁的T形刚构桥，以偶数的T构单元与奇数的挂梁配合布置最为简单合 理，如图和所示。在此情况下刚架两侧恒载是对称的，墩柱 中无不平衡的恒载弯矩。一般的多跨桥梁均采用尺寸划一的T构和挂梁，以简化设计 和施工。但也可以采用不同的T构悬臂长度和相同的挂梁相配合，以构成橡胶止水带中孔跨径最 大并向两侧逐孔减小的桥型布置。在此情况下，每一 T构两侧的恒 载仍是对称的，墩柱中也无不平衡的恒载弯矩。

示出桥台上伸出固端悬臂梁的等跨桥型，此时单悬臂梁在恒载和活载作 用下全靠桥台的重力锚固来保持稳定，这就使桥台的体积增大，构造也复杂。预应力混凝土 T型刚构桥内挂梁的经济长度，一般在跨径的0.220.50范围内。橡胶止水带主孔跨径大时，取较小比值，并应使挂梁跨径不致超过3540 m，以利安装。