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重庆市轨道一号线某隧道工程橡胶止水带(投标)施工组织设计内容介

日期:2011-10-17 11:27 关注:

第二章 工程概况
2.1 工程简介
某隧道是重庆市轨道交通一号线(XX坝-XX城段)XX北站-XX桥站区间的一部分,两侧与高架线路连接,隧道右线起点里程为KXXX,终点为KXXX,全长4.3km,是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道,属长大山岭隧道。某隧道进口位于XX坝区XX预制构件厂背后某的东麓山坡,线路标高232.06m,出口位于XX西麓的山坡上,线路标高302.080m,隧道横穿某山脉。线路走向基本垂直于某山脊构造线。
某隧道进口为曲线,其余段为直线,K23+836.000(进洞口)-K23+992.757为500m半径的曲线,线间距由5.05m渐变为4.6m,K23+992.757-K28+124.000(出洞口)为直线,线间距为4.6m。线路以3‰的上坡进洞,坡长50m,而后变坡为27‰的上坡,坡长2750m,再变坡为3‰的下坡直至出洞,最大埋深约200m,除洞口段外均为深埋隧道。
某隧道设通风竖井2座,竖井通过风道与正线隧道相连,通风竖井分别位于隧道进口和出口附近,竖井中线里程为K23+888.000和K28+073.000。
某隧道衬砌结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌结构,橡胶止水带矿山法施工,采用重力流排水方式,不设排水泵房。

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