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山西省某铁路工程隧道橡胶止水带施工组织设计内容介绍

日期:2011-08-30 11:22 关注:

2.工程概况及施工条件
2.1主要技术标准
铁路等级:双线Ⅰ级;
旅客列车速度目标值:160公里/小时,预留200公里/小时条件;
最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米;
到发线有效长: 1050米;
牵引种类、质量:电力、4000吨,5000吨;
闭塞类型:自动闭塞。
2.2工程概况
**隧道位于山西省吕梁地区**县境内。其中隧道进口位于穆村镇西侧的冲沟内,冲沟内地势较宽阔,下游为一村庄;隧道出口位于黄河岸边军渡镇后的山坡上,地势陡峭,自然坡度约50-600,植被稀少。该隧道在DK214+500处穿越李家沟水库大坝底(埋设约42m),其它部分地段要穿越华晋煤田等不良地质地段。本隧道起讫里程为DK208+367-DK215+998,全长7631m,设计为单洞双线隧道,线间距为4.4m,最大埋深为239.6m。进口至DK209+436.82段位于直线上,DK209+487.28至DK213+440.33段、DK213+487.28至DK215+899.76段位于半径2800m的曲线上,DK213+440.33至DK213+487.28为两曲线之间的夹直线。隧道进口至DK210+600设计为10.4‰的下坡,DK210+600至出口设计为5‰的下坡。
隧道初期支护一般由挂钢筋网、喷射混凝土和锚杆组成,Ⅳ级以上围岩段增加格栅钢架加强支护,拱部采用中空注浆锚杆,其余采用砂浆锚杆。衬砌采用曲墙带仰拱复合式防水抗裂微膨胀钢筋混凝土结构,抗渗等级不小于P10,并全断面铺设不小于1.2mm厚度的具有隔离瓦斯气体的防水板。施工缝采用中埋式橡胶止水带,地下水发育地段采用可维护止水带。土石分界处设变形缝,采用背贴式橡胶止水带加中埋式止水带防水 ,明洞采用外贴式防水层。隧道初期支护与二次衬砌之间环向设Φ50mm软式透水管盲沟,边墙墙脚纵向设Φ80mm软式透水管,洞内设计采用双侧水沟加中心水沟排水,洞口地段采用保温水沟。隧道进口洞门采用斜切式洞门,出口采用双线单压式明洞门。为了满足隧道总工期的要求,同时考虑防灾救援、安全疏散的需要,结合隧道长度、施工工期、地形、工程地质、水文地质条件,同时考虑隧道出口处地势陡,无施工条件等特点,以永临结合的观点,通过经济、技术比较后,设计选择了2座施工斜井做为辅助坑道,其中1号斜井为临时结构,2号斜井为永久结构。隧道辅助坑道断面单车道衬砌结构Ⅲ级围岩由喷射混凝土、挂钢筋网和锚杆组成;Ⅳ、Ⅴ级围岩由喷射混凝土、挂钢筋网、锚杆和混凝土衬砌构成,并采用格栅钢筋加强支护。辅助坑道错车道断面衬砌结构由喷射混凝土、挂钢筋网、锚杆和混凝土衬砌构成,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用格栅钢架加强支护。
 

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