桥型方案选择-止水带

    所选择方案合理、施工方便快捷，与长江大桥桥型相协调，又能充分反映自身的特点的桥型。
    对于主桥部分，在方案选择时，从国内外已修建的各类桥型广泛人手，对粱式体系、拱式体系、刚架体系、悬索体系进行了综合分析比较，结合确定桥型方案的原则。
    首先认为吊桥型式在本桥位是不合适的、不经济的。因为主河道宽不过300m，加上北岸为重庆火车站和汽车站，地区交通网络基本形成，基本没有足够的空间位置放置吊桥的锚碇，即使有拆迁量也太大。由于具体的地形条件限制，吊桥在此桥位是不可行的。
    其次，由于止水带路线所经桥位河床断面呈南岸陡峻北岸平缓之势，且跨主河段长约300m，目前钢管混凝土拱桥的跨径已超过420m，在重庆市区范围内还未有一座跨长江的拱桥，结合地形在跨越枯水通航孔考虑316m的中层式拱桥或下承式无推力拱桥，可以解决桥墩抗推力的问题，但拱桥方案存在巨大的抗推力，桥墩阻水面积大，扰流碍航。
    对于跨径超过300m的桥型选择，斜拉桥也是首选方案之一，该类型的桥梁设计、施工工艺成熟，跨径在300m左右的斜拉桥是比较容易实现的。为体现山城的风貌，三塔斜拉桥方也是可考虑的300m一0270m    
    目前超过300m跨径的连续刚构桥在国外正在进行建设，国内最大跨径为270m，设计的为280m，连续刚构桥与长江大桥最为相似，但是，跨径超过300m后，连续刚构已不济。
    止水带基于以上分析，提幽三种桥型方案进行初步比较，即
    a．钢管混凝土拱桥：轻盈、经济、美观；
    b．三塔斜拉桥：雄伟、美观、体现山城特点；
    c．连续刚构桥：上部造型与长江大桥对应、施工工艺成熟。
    初选方案如图2所示。其具体布置概况如下：