延（川）延（安）高速公路黄河特大桥胜利合龙

一桥跨陕晋，天堑变通途，9月8日凌晨，高达150多米的陕西黄河第一高桥，延（川）延（安）高速公路黄河特大桥胜利合龙，自此，位于黄河两岸的陕西延川和山西永和居民千百年来“隔河相望”的历史宣告结束。老区盼来巨龙腾延延高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划中的7条横向线之一延（安）吴（起）线的延伸段，也是国高网长治至延安高速公路的重要一段。工程的建设对于晋陕两地，尤其是延安革命老区经济发展有着重要的意义。

路线起于延安市安塞县的马家沟，途经3县1区14个乡（镇）84个行政村，其中包括习近平总书记插队故地延川县梁家河村，最后通过黄河特大桥与山西省在建的霍州至永和高速公路相接。由中铁十四局集团承建的延延高速公路重点控制性工程延延黄河特大桥，飞跨秦晋大峡谷，像一条巨龙静卧在黄河之上。大桥全长1072米，双向四车道，为六跨大跨径连续刚构桥，集深水、高墩、大跨为一体，技术含量高、施工难度大。大桥最高墩柱高141米，为陕西省跨黄河桥梁史上的最大墩高。

之前从陕西延川到山西永和，要经过100多公里蜿蜒曲折的盘山公路，从红军东征走过的延水关大桥渡过黄河。盘山路上下重叠，达四层之多，路况好时要走五个多小时，遇到恶劣天气，交通时常中断达半月之久。

大桥建成后，延延黄河特大桥将成为陕北和晋中之间往来的最便捷通道，两地之间五十分钟即可安全到达。家住黄河特大桥下山西直里地村的贺拴强老汉说，他从小生长在黄河边，快六十岁了，从来没踏上过陕西的土地，等到大桥建成，一定要走到河对面去看看。

铁军不畏筑路难项目沿线群山起伏，沟壑纵横，交通环境恶劣，地质条件复杂，资源严重匮乏，自然灾害频发，施工条件异常艰苦，重重困难让建设者们饱尝艰辛。交通不便始终是困扰建设者们的一大难题。进场之初，建设者们要到对岸山西境内勘察工地，他们从延水关绕了30多公里，始终无路可走，只好租用船只运输。由于运输船载重量不足，打桩机械重量体积较大，建设者们将两艘船并排捆绑在一起才将机械设备运送过河。

从项目附近的一个加油站到工地短短7公里道路，就有24个“V”字形弯道形成的12个“S”形弯道，最陡处的坡度达70度，且山石滚落和塌方事件频发，被当地百姓称作“鬼门关”，让很多运送物资的司机望而生畏。由于道路承载能力所限，大小龙门吊运送到加油站附近，要全部拆卸分解成小块，再搬上小车，然后沿着陡峭的之字形山间便道，蚂蚁搬家式地往上运输。