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钢边橡胶止水带围护结构与主体结构密贴形式

日期:2015-09-07 10:40 关注:

钢边橡胶止水带围护结构与主体结构为密贴的结构形式,侧墙采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材(单层厚度≥4mm),并做临时保护放坡开挖与地下结构有一定间隙的结构形式,侧墙采用5mm厚优质柔性防水涂料,采用12砖墙或50厚的高密度泡沫板作保护层。底板采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材(单层厚度≥4mm),并用50mm的细石混凝土做保护层。

根据施工进度,在结构施工前及时铺设防水材料,保证后续工程的施工。预埋注φ32的钢管作为浆管,钢管尾部40mm范围内设置丝扣,装入孔内后采用锚固锚固,待强度达到后安装控制阀准备注浆(具体如下图所示)。工程设计简况西区站为地下单层四跨侧式站台车站,起讫里程为YDK15+90000~YDK16+140。000,总长236m,标准段宽56m,底板埋深约10m,顶板覆土厚度7~5m,挖方量约164537m³。防水设计原则主体结构防水设计遵循“以止水带防为主,刚柔相济,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则。

钢边橡胶止水带选择强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施,保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。针对成都地区的气候,附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验,以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。

车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级,顶部不允许渗水,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100m²防水面积上湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不大于0。2m²。

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