南薰门桥中间四个车道(即老桥桥面)将率先放行

合肥南熏门桥要放行了！记者13日从合肥市重点局获悉，自8月14日14:30起，南薰门桥中间四个车道(即老桥桥面)将率先放行，两侧新建的两个车道则需等待养护期满再放行。预计在8月17日前后，桥上将全部放行通车。桥上中间4车道率先放行，全线放行预计在下周一在原有主桥两侧各“绑”一个车道，使通行格局由原来的“双四”变“双六”，是南薰门桥加宽改造工程的“重头戏”。南薰门桥自从封闭改造之后，何时放行桥面交通，就一直是市民关注的焦点。上周，曾有消息称，南熏门桥初步定在8月25日放行，比原计划的时间提前了一周。

目前，最新的消息是，8月14日下午起，桥面就将部分放行。8月13日下午，记者在南薰门桥拓宽改造施工现场看到，双向六车道的桥面已重新摊铺沥青，施工人员正在进行防护栏刷漆和桥面清理工作，安装防眩板将在13日晚全部完工，。据市重点局项目管理处负责人郑浩介绍，为确保道路能够成熟一段、放行一段，尽早缓解南一环路交通压力，考虑纵向伸缩缝混凝土浇筑体量大、施工进度相对较慢等实际情况，南熏门桥桥面伸缩缝安装采取了“先横向、后纵向”时序，以保证老桥桥面可率先完成养护并提前放行交通。

根据南熏门桥分幅放行计划，8月14日下午2:30，老桥部分，也就桥中间的4车道将率先放行。分幅放行期间，纵向伸缩缝处临时设置反光锥加以隔离。两侧新绑宽的车道，待纵向伸缩缝混凝土养护期满后再放行，预计将在8月17日前后，桥下道路细部收尾工作也将同步完成。南薰门桥拓宽改造工程的提前放行，将缓解南一环目前的交通压力，为9月1日中小学生开学也提供了便利。摊铺高弹高粘沥青更好走，桥上安装声屏障、防眩板值得一提的是，改造后的南薰门桥有了新面貌，其中，桥面从混凝土结构“变脸”为沥青桥面，并且采用的是高弹高粘改性沥青，这种沥青抗高温变形、抗低温脆裂、抗水害松散，不易损坏，性能更佳。此外，也能有效缓解行驶颠簸感，行车较为舒适。

据悉，高弹高粘改性沥青目前在合肥地区运用得还比较少。摊铺后经专业检测，南薰门桥桥面沥青抗滑性、均匀性、平整度等各项性能指标均为优良。此外，因为桥面拓宽两个车道，与沿线小区和建筑物的距离也更近了。为减少噪音，建设单位在南薰门桥上首次安装了声屏障，用来隔离噪音对附近居民和办公区域的影响。“这个项目是24小时施工，为了不扰民尽量减低噪音，我们尽量把噪音比较大的工程放置白天，特别是在前段时期中高考期间，白天施工，晚上停工，未接到一起噪音投诉。”郑浩表示。

更加人性化的是，桥中间还加装了高速公路上常见的防眩板，“此举是为了让对向来车灯光不刺眼。”项目施工单位技术负责人殷先树介绍道。缩短工期提前放行，七个道口调整仅剩一个未完成除了南薰门桥桥体改造之外，南薰门桥改造工程中还有一大块内容：对南一环(金寨路至马鞍山路段)沿线7处主辅道出入口将同步改造，其中，4处出入口位置将进行微调，3处出入口将取消。相关负责人表示，目前已经有6个道口完成了调整，仅仅剩下最后一个宣城路和宁国路之间的一个还在进行最后的施工。这一道口的调整也将在8月17日前后改造完工。南薰门桥拓宽改造自6月1日正式开工，为最大程度降低施工对周边交通影响，尽早还路于民，原计划采取三阶段交替封闭施工，原定于9月初新桥竣工通车。现已确定14日14:30起分幅放行，比原定工期缩短16天。南薰门桥改造施工，对合肥交通的影响可谓“牵一发而动全身”，作为南一环路的重要节点和“交通瓶颈”，施工改造对南薰门桥区域道路交通压力有望提前缓解。待桥面全面放行后，南一环将更畅通。