整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走

昨天，一看到之江路对机动车封道的消息，不少车主有些纳闷：好像去年施工时也提过，尽量减少通行影响，不会封道施工，怎么现在又变了，是不是和今年4月之江路的路面坍塌有关？时间倒带至今年4月1日，紫之隧道位于之江路的施工段，突然发生了路面坍塌，之江路80平方米的路面瞬间消失，所幸未发生人员伤亡。

对于这些猜测，紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新昨天解释说：“封道是综合考虑了诸多因素的结果。其实，在我们的施工计划里，早就准备了两手方案，一个是地面通行地下施工两不误的方案，这是施工条件比较理想的设置。

另一个就是全封闭施工。现在随着工程进展，考虑到之江路靠江边、地质情况复杂、不可控因素较多等原因，经过各方专家的论证，以及对现状交通的观测，觉得目前这个阶段，还是封道施工最为合适，即保证了安全性，也能提高施工效率，尽快完成这段隧道的施工。当然了，路面坍塌的前车之鉴，也是我们考虑的一个因素之一。”

曾建新说，为了保证这段绕行道路的通行，他们也提前做了准备，把原本有些坑洼的枫华路进行了路面的修复平整。何时通：今年底洞通，2016年通车紫之隧道被称为杭州最长的隧道，总长14.4公里，南面连接之浦路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，北接紫金港路。

整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走，嵌入了两条山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了三个分段。隧道内没有红绿灯，设计时速60公里，双向6车道，走完整段需时15分钟左右。紫之隧道共有4个出入口，主线上的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。像南面的这个匝道，就在大褚桥一带，宋城的西面，很多转塘过来的车子，想去城西，就方便很多，不用特地绕道之浦路进隧道。

同样的，连通西溪路的匝道，可以方便从汽车西站一带往之江、滨江过来的车辆直接进入隧道。目前，杭州“四纵五横”快速路网中，最西面的一纵，就是“吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路”这条快速路。如果一旦建好，城西往来之江、转塘就会很快，再一路上之江大桥走彩虹快速路，进入滨江也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。紫之隧道已完成总工程的85%左右，根据计划，紫之隧道主体将在今年年底实现洞通，全线贯通，2016年建成通车。