新疆路高架快速路南端自上海路与胶宁高架三期相接

新疆路高架快速路南端自上海路与胶宁高架三期相接，在胶济铁路西侧，以整体式高架沿冠县路、新疆路向北，跨过铁路港湾咽喉后分为两幅，沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交与杭鞍快速路相接，主线标准段宽25米、双向六车道，全长约3.5公里。 拆迁、电力线下地、成品油管线、铁路施工四大难点，一直困扰着新疆路高架施工进展。新疆路高架沿线有许多电线杆，高压电线距离桥面最近的只有3米，必须要将高压线下地或迁移来保证施工安全。

由于云南路、贵州路等施工点下埋35千伏高压线，周边还有变电站，管线迁移会“牵一发而动全身”。因此，必须先铺好新的电缆，然后停电将旧线网逐段拆除，才能确保沿线电路畅通。新疆路高架快速路工程项目办技术人员告诉记者，另外，施工过程中为了绕开两根不能移动的油管，做了一些微调，把原来的桥墩改成了“门式架”，这样可以避免压到地下管线，类似的门式架将建设5个。 保护铁路建防护棚 据了解，由于桥体跨越胶济铁路，新疆路高架快速路工程施工必须充分考虑铁路运行安全。

目前，每天的施工时间只有凌晨0时以后的两个多小时，春运期间，更是全面停止跨铁路施工。技术人员表示，为了安全跨越多条铁轨叠加的铁路咽喉区，施工方已开始搭建防护棚，保护咽喉区不受施工影响。“总面积6000多平方米，已搭建完成1000多平方米，全部完成后，就可以在空中安全地浇筑箱梁，大大提高施工效率。” 目前，包括电力线下地在内的四大施工难题，都已经基本得到解决。