周家院大桥桥墩柱高达100米施工风险极大

巍巍青山之间，架起了一座主跨180米，高达100米的高速公路大桥，项目部工作人员告诉记者，这就是全线重点工程周家院大桥。 　　

作为全线控制性工程的浪坝河特大桥和周家院大桥，也是整个项目最大的施工难点，其中周家院大桥桥墩柱高达100米，相对于常规20、30米的桥墩柱施工，施工风险极大，施工难度可想而知。 　　

为确保整体项目的施工进度，项目部调拨专业队伍中的精兵强进行攻坚克难，精心组织施工方案，因地制宜对浪坝河特大桥采用轻型挂篮悬臂工艺施工，克服了坡陡、地质条件差等施工困难。 　　

因连续刚构施工工艺对施工时间有着严格的要求，且高达100米的桥墩让加快周家院大桥的施工进程受到了制约。为此，项目部在得到省交通运输厅、设计单位的支持后，修改为40米跨的多跨小箱梁桥，确保施工零偏差，施工时间缩短至12个月，大大加快了工程进度。 　　

“接下这个工程任务以来，我们在攻克了多个技术难关的同时，取得零安全事故的成绩，积累了丰富的经验，这对同类工程项目有着很强的借鉴意义。”瓮马高速公路建设有限公司党支部书记彭江林说。 　　

与此同时，为进一步解决路基施工后沉降的问题，项目上加大了投入，采用有力措施对高填方路基进行补强压实，对于桥台台背回填、明涵涵背位置，采用了钻孔注浆加固的方式，降低跳车现象的发生，确保施工质量。 　　

在技术运用上的不断创新，对施工困难的不断攻克，成为瓮马高速公路加快工期和保证质量的有效引擎。