增多的车流是广州大桥产生裂缝的重要原因

1985年建成通车，“服役”时间仅次于海珠桥和人民桥两位“老大哥”。年迈的海珠桥已经进行了一次大手术，人民桥也将进行大修。但因为车流量太大，交通位置太过重要，广州大桥通车后还从未大修过，以往多是景观升级和小修小补。 记者在广州大桥现有的老桥上看到，桥面上有很多裂缝，长的超过1米，裂缝的宽度有的达到了两三厘米。

据了解，日益增多的车流是广州大桥产生裂缝的一个重要原因。 据了解，广州大桥新桥建好后，老桥将启动首次大修，预计大修将全封闭或半封闭施工半年时间。 现场直击 广州大桥东侧二沙岛东变成工程岛 广州大桥动工后，最先有动静的是二沙岛上的项目部，项目部位于二沙岛西侧二沙足球场的停车场，目前已搭建了移动板房。随后二沙岛上开始进行树木迁移和场地平整等工作。

昨日，记者在广州大桥施工现场看到，以前大桥东侧高大茂密的树木都已不见，取而代之的是挖钻机等各种施工机械。 通过晴波路、二沙岛上下广州大桥的匝道等几条道路的阻隔，二沙岛上的工程被分为几个片区，二沙岛南侧围蔽起来的施工区域是桥墩的工地，中间匝道之间的区域是钢筋加工厂，二沙岛北侧的工地是副航道施工场地。