40省道三标段桥涵工程的永安溪大桥施工过程

8月22日11时30分，烈日当空。40省道磐安沙溪口至仙居新庄（仙居段）改建工程（以下简称“40省道仙居段改建工程”）第三合同段的施工现场，几位头戴红色安全帽的施工人员正陆续撤离工地。一上午汗流浃背的辛劳，为推进永安溪大桥桥跨的安装进度再添一份力。

起于官路镇k20+700，终点步路白岩的40省道三标段桥涵工程，包括官路大桥、永安溪大桥和下王小桥。截至8月底，永安溪大桥已完成左幅贯通，右幅还剩下20跨未安装。 在40省道三标段桥涵工程的永安溪大桥施工过程中，多项先进的施工工艺，保证了工程的标准化施工。该项目段总工程师柯伟金告诉记者，永安溪大桥采用的钢筋数控加工、定型骨架成型、智能张拉压浆工艺、自动喷淋养护系统等工艺，都开辟了全县桥梁建设施工工艺的先河。 而40省道仙居段改建工程第四合同段的隧道工程，则在全市率先使用智能门禁系统。该项目段总工程师周练兵告诉记者，这个系统将自带人员定位和视频监控系统，采用刷卡抓拍功能，可以准确记录人员的进出情况。

“就像城市里的居住小区一样，门口有门禁，凭卡才能出入这个小区，而一旦进入小区，就会被全程监控。”据介绍，这个系统还具有轨迹查询、求救报警等功能。 2014年，40省道仙居段改建工程的目标任务是：计划完成投资2亿元，完成路基工程80%，桥涵和隧道工程分别完成60%。 在吴刚看来，今年的任务较重，面临的压力也不小。“目前，已完成路基工程60%，桥涵工程50%，隧道工程50%，完成工程总投资1.16亿元。” 面对繁重的任务，仙居县交通运输局花大力气抓重点工程建设进度，在去年开展的“内部管理年”、“项目推进年”和“四树四比”活动的基础上，今年年初，又在全市交通系统首创“四驱联动”机制，着力解决内部管理存在的沟通不畅、资源分散、合力不足及队伍中存在的庸、懒、散等现象导致工程进度缓慢等问题。

“四驱联动”工作机制包含工程建设、道路运政、公路管养、综合保障四个驱动组。驱动组作为议事协调机构，着重解决科室之间、下属单位之间、科室与下属单位之间的协调问题，履行“统筹、协调、研讨、提高”的职能。“比如，驱动组要研判宏观形势对交通工作的影响，结合实际，研究应对策略。”吴刚解释道。 运行半年多时间，“四驱联动”机制在实践中形成了科室周点评制度，局班子周例会制度，“四驱联动”月例会制度，中层干部季例会制度，半年度和全年度全局干部职工例会制度。这些例会制度的建立，进一步畅通了内部沟通的管道。