广场路下穿立交桥扩孔初现雏形悄然改变了老桥的模样

下穿立交桥扩孔，初现雏形。虽说新建的四个孔两端堆积了不少土，但仍能依稀看出整座新建桥的雄姿。 仅仅110天，这一处施工现场悄然改变了老桥的模样。本月14日，整个项目已顺利转入附属工程建设，而最难最关键的节点——箱涵顶进和置换新桥枕，业已如期告竣。 安全，是重中之重。从7月15日下午6时起，过往施工区段的列车已恢复正常速度。而前期施工的关键时期，为了保证行车和施工的双重安全，过往列车由常速降到每小时45公里。 担纲施工重任的，是安徽铁建工程公司。记者在项目部了解到：铁路工程工期紧，任务重，计划细，需提前一个月向上海铁路局申报施工推进计划。

项目部的技术人员告诉记者：“一旦定好施工节点了，就是下刀子也要干！” 扩孔工程进入关键节点时，箱涵顶进南北同时进行，通过南北两侧两次挪移24.15米长的钢便梁，依次将预制好的钢筋混凝土箱涵顶进到位，顶程32米。这一关键之战，耗时两天两夜48小时。而箱涵的预制、养护，更是长达两个月。 置换新桥枕，24小时作业不间断。Ⅲ型混凝土桥枕，换了316根。 让市民期盼已久的这项工程，建成后将一举打破广场路段的“瓶颈”。原有16米钢筋混凝土梁式桥，完全改造为双向四车道，不再像现在人车拥挤于狭窄地带；两端桥台外，分别新建(7.5米+6米)两个孔，开辟为小型机动车辅道以及非机动车道和人行道。据目测，新建的4个孔都挺高。 “广场路，是淮南的交通大动脉”，项目部经理杨杰深知承接淮南市这一重点建设工程的意义。

他说，“说白了，这是打开南北通道的第一个标志性工程，将起到示范作用”。 一条路，牵出了一座桥的嬗变。正像路边的美丽效果图所揭示的那样，扩孔后的下穿桥即将绽放光彩。据披露，涉铁的附属工程计划于本月底结束，随后于8月中旬移交给淮南市重点工程局，再由市政施工企业干完相关的收尾工程。 在桥南的施工现场，伴随着机器的轰鸣声，工人们正忙着搭脚手架，扎钢筋，铺电缆槽，干得热火朝天。他们忙乎着准备立模板，浇筑两侧20米长的混凝土挡墙。 炎炎烈日下，只看见施工现场的一线工人挥汗如雨，汗湿衣襟，个个晒得肤色黝黑。项目部总工余方园，同样晒黑了脸。他今年27岁，2011年毕业于兰州交大，学的是铁道工程专业。看着眼前火热的施工场面，他感悟很深：“到基层来，能学到很多东西。” 毕业后就到了一线的余方园，这是第一次干项目总工。他们这个项目部，不久前告别电厂路铁路下穿桥工地，当时他还是项目部的技术负责人。