南广铁路列车全程运行时间比现行节省约１１小时

横穿桂东南、连接桂粤两省区的高铁项目——南广铁路广西段（南宁至梧州南段）正式开通运营，这标志着桂东南地区迎来了高铁时代，融入广西高铁经济圈。 早上７时３０分，乘客开始陆续检票上车。记者在现场看到，当天一等座、二等座均座无虚席。８时整，列车准时从南宁站驶出，并将在２．５小时后到达梧州南站。 作为连接祖国西南与华南的快捷大通道和经济大动脉，南广铁路的建成开通将为广西主动对接先进生产力地区，促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面发挥显著作用。

记者了解到，南广铁路西起广西南宁市，沿西江流域途径广西贵港、桂平、平南、藤县、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，终到广州南站。铁路全长５７７．１公里，共设车站２３个，为双线电气化国家Ι级铁路，设计最高时速２５０公里每小时。 南广铁路广西段于２００８年１２月开工建设，在建设过程中采用许多先进技术和先进工艺，有多项技术指标达到了国内领先水平，并破解了多个困扰铁路施工的技术难题。

其中，南广铁路全线跨拱最大、科技含量最高、施工难度最大的桥梁——西江特大桥是我国首座一跨过江的中承式铁路钢箱提篮拱桥，也是目前世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁。 南广铁路２０１２年５月３０日开始铺轨，２０１３年９月１５日广西段全线铺通，１０月２０日开始进行货物试验列车逐级提速试验，１１月起进行动车组联调联试，２０１４年３月中旬开始按照正式运营来模拟停站及乘降组织，４月１８日正式开通运营。 据了解，南广铁路广西段初期规划开行南宁—梧州南、北海至梧州南、桂林至梧州南三对动车。 记者了解到，目前，南广铁路广东段也在加速建设，梧州至肇庆段计划于２０１４年９月１日完成静态验收并开始联调联试，肇庆至广州段计划于２０１４年１１月１日完成静态验收并开始联调联试。全线计划２０１４年１２月底建成开通。届时，南宁至广州间运输距离比现状缩短约２５０公里，列车全程运行时间比现行节省约１１小时。
 

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