青荣城铁从破土之日起，就备受各界关注

作为未来改变港城市民出行方式的核心工程，青荣城铁从破土之日起，就备受各界关注，而在各个热火朝123123 天的施工现场中，连接芝罘与福山两区的青荣直通线外夹河特大桥，已然呈现出雄伟的身姿———记者昨日现场探访外夹河特大桥施工现场获悉，特大桥已正式连通芝罘、福山两区，一周之内，85片重达900吨的箱梁将架设完毕，这座特大桥的整体架设也将完成。 一周内外夹河特大桥完成架设 昨日上午，记者来到位于芝罘、福山交界的河滨路，道路南北两侧高达30余米、并列三排的数十个桥梁墩柱尤为醒目。与前几日记者到此探访不同的是，青烟直通线跨外夹河特大桥两个墩柱间的桥涵上，已经架起了灰色钢筋混凝土的梁片，仅差两个桥涵，特大桥就将从空中横跨河滨路，串起芝罘、福山二区。

”龙东泉介绍说，目前架设外夹河特大桥的箱梁，由福山区、栖霞市的两个制梁场分别预制，每天预制2片，目前已经完成整体预制量的92%。 悬挂在运架一体机下的梁片运至两个墩柱间后，需要导梁向前抽递，与前方墩柱完成固定，同时将梁片移动至指定位置正上方，然后实施落梁，在此期间施工人员要不断对梁片实施校正，直到梁片稳稳地落在两个桥涵的四个支座上，最终进行锚固，才算大功告成。

“运架一体机上有60多名施工人员，有人负责在支架上观测、有人负责运递、有人负责指挥。”在30多米的高空安装如此之重的梁片，又赶上烟台春天惯有的大风，耗时8小时自然不足为怪。但在架设过程中，除去运架一体机的发动机声外，梁片安装时全无噪音。 本周六青荣城铁右线完成架设 在外夹河特大桥的两侧，并列的青荣左、右线跨外夹河特大桥墩柱，也逐渐开始“旧貌换新颜”。 “青荣左线跨外夹河特大桥，由47片T型梁架设而成，目前施工进度每天在4-6片，按照现有进度，再过三天，也就是本周六，左线跨外夹河特大桥就将完成架设。左线架完后，31片T型梁的右线也将开始架设。”龙东泉告诉记者。 采访过程中，比其他梁宽四分之一的安全线路道岔梁，尤其引人注意，龙东泉告诉记者，安全线路道岔梁更宽，是因为当去青岛和去威海的车次在此相遇时，这段梁便可以让其中一个车次会让。同时，安全线路道岔梁也为方便检修线路，维修铁轨的小车可以在上面行驶。

5月底青荣城铁完成市区“三大战役” “目前青荣城铁市区段，有三处重要施工段，分别是青烟直通线跨外夹河特大桥的箱梁架设、烟荣上下行跨204国道特大桥的连续梁架设、以及‘省内第一长隧’蓁山隧道的全程贯通。”中铁二十局副书记宋家军介绍说，除去外夹河特大桥将于一周内完成架设外，其他两处施工段也将如期完工。 “烟荣上下行跨204国道特大桥的连续梁架设去年11月动工，按目前施工进度，将于6月完成合龙。而蓁山隧道也将于5月底贯通，‘三大战役’结束时，市民行经青荣城铁施工地段时，可看出城铁在市区的走向。”宋家军说，7月31日前，幸福铁路立交桥将施工完毕并铺设铁轨，8月10日，10千伏配电所供电，8月31日，牵引供电所外部电源供电，9月30日，具备进台验收和联调联试条件，全线站房工程将于12月底竣工，届时青荣城铁将全线通车。
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